浅谈风机转速变化效应

        风机增大和减少风机转速会改变通过系统的体(容) 积流量。当风机转速增加10%至中点2时，9v也随之增加，4v增加为10%。这就会引起严重的功率消耗，按风机定律，功率需增加 33%。仅需要流最增加10%，这时所连接的电动机功率将增加33%。(注意，增加所做的功会要求功率增加。风机所输送的空气克服系统所产生较高的气流阻力的容积流量应较大些，这是增加所做功的措施)。在相同的系统中，P是作为转速比的三次方增加的，而在相同系统曲线的所有点风机效率保持不变。

        改变风机的体(容)积流量的另一个方法是可改变风机的进口导叶。

        A计算系统阻力中的误差的效应 实际管网系统的气流阻力比预计的要大的一种情况。风机以实际状态运行，这种状况一般是没有精确计算系统阻力的结果。计算系统压力损失时应考虑所有损失，否则最终系统会比设计的更有局限性，且实际流量会不足。

在实际系统中，如果压力损失大于设计值，曲线1，风机转速增加可能会在点 5达到设计体积流最。在打算增加风机转速之前，应与风机制造厂检查确定转速是否可安全地增大，并确定预期增加的功率，所连接的电动机应能承受增大的风机功率。

安全系数

        有时在系统设计估算系统阻力时，加进安全系数这一因素以调整不精确的估算值。偶而这些安全系数会补偿忽略了的阻力损失，而实际系统会输送设计流量，但通常的结果是包括安全系数在内的估算的系统阻力会超过实际的系统阻力。由于风机是按设计工况制造的，而实际将会输送更多的空气，因为设计流量时的实际系统阻力小于设计值。这种结果不一定是一个优点.因为风机通常在性能曲线的效率不高的一点运行，并且会需要比设计流量大的功率。在这些条件下，有必要降低风机的转速或调节调节风门，以将实际的系统阻力增加到原来的设计特性曲线。